新華社長春1月25日電（記者褚曉亮、孟含琪）“今年除夕，我媽媽又踏著雪，爬著坡，給我送餃子了。”電話那頭，王洪福的語氣既充滿愧疚，又透著暖暖的幸福。
王洪福是一名鐵路職工，擔任吉林工務段蛟河老爺嶺線路工區(qū)工長。近十年間，他幾乎每年除夕都和班長田志強在工區(qū)堅守。而年過七旬的母親不管多冷，都要從山下踩著厚厚的積雪，走上半個多小時，深一腳淺一腳地來給他送年夜飯。這在鐵路系統(tǒng)傳為一段佳話。
老爺嶺工區(qū)建在海拔1200米的山上，山高林密，長長的鐵軌延伸到遠方。除夕這天，室外氣溫達到了零下二十五攝氏度。天太冷，王洪福告訴記者，連喘出的粗氣都冒著白煙。
王洪福和同事們工作很辛苦。他們每天夜里10點和早晨4點都對道岔進行檢查除雪，如果遇到雪天要整夜待在外面。他們背著近40斤的清雪道具沿著鐵軌向前走，清除積雪，檢查鐵軌是否正常。一天下來，要走七八公里。
記者在春節(jié)前來到老爺嶺工區(qū)采訪，見到了王洪福。他剛巡線回來，帶著棉帽子和圍巾，上面還結了冰碴，衣服上蹭了不少灰。他說，因為工作時常要把臉貼在軌道上。冬天寒冷還能忍受，到了夏天，鐵軌上的溫度最高能到60攝氏度，要警惕臉被燙壞。
探查鐵軌，看似是粗活，其實工作需要細心，也要有技術。為了讓列車平穩(wěn)運行，兩邊鐵軌高度水平誤差不能超過作業(yè)驗收標準。長時間看鋼軌，王洪福練就了火眼金睛。肉眼探查做出的判斷，和機器差不多。
巡線靠步行。中午走到哪里，他們就在哪里休息吃午飯。很多時候走到荒郊野嶺，王洪福和同事們就席地而坐，吃面包充饑。
平時工作，王洪福常常饑一頓、飽一頓，家住在山下老爺嶺村的媽媽齊桂蘭看在眼里特別心疼。于是，每年除夕夜王洪福值班時，她都上山給兒子送年夜飯。
今年除夕下午4點多，為了多添一份安全保障，王洪福又踏上了巡線路，大約走了3公里，將近晚上9點，他才回來。
“媽，今年雪大路不好走，我在單位有飯吃，別來了……”回單位第一件事，他就給媽媽打電話。
王洪福說，他每年除夕都勸媽媽別來，可老太太嘴上答應，還是準時上山送飯，勸也勸不住。
果不其然，11點多，齊桂蘭敲開了兒子單位的門。她兩手提著袋子，除了餃子，里面還裝了幾道“硬菜”——大蝦、雞肉還有排骨。
王洪福說，菜已經(jīng)不太熱乎了。山上蓋著沒膝的雪，路上又冷。
“家離得也不遠，但為了工作需要，這孩子好幾年都沒回家過年了。”之前采訪時，齊桂蘭告訴記者，“就這么一個孩子，我怕他過年不好好吃飯。無論如何，我都要讓孩子過年能吃上一口媽媽做的年夜飯。”
母親的年夜飯，自有幸福的味道。“都是家常菜，但吃了這么多年，還是吃不夠。”王洪福說。
