新華社哈爾濱1月25日電（記者王君寶）春運(yùn)期間，往來(lái)黑龍江省高寒地帶的高鐵一列接著一列，為保障列車(chē)穩(wěn)定供電，25歲的徐菲澤對(duì)著電腦屏幕上不斷出現(xiàn)的單調(diào)畫(huà)面已經(jīng)看了40分鐘。一旁和她一起工作的，是29名平均年齡25歲的女孩，人們稱(chēng)她們?yōu)楦哞F供電的“千里眼”。

　　近年來(lái)，中國(guó)高鐵和電氣化鐵路里程不斷增加，為更好地保障鐵路穩(wěn)定供電，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱供電段哈爾濱檢測(cè)車(chē)間分析工區(qū)成立了靜態(tài)檢測(cè)工團(tuán)隊(duì)。通過(guò)電腦，對(duì)系統(tǒng)回傳的鐵路接觸網(wǎng)高清照片、視頻進(jìn)行分析，尋找故障部件，保障列車(chē)供電。

　　別看徐菲澤這一團(tuán)隊(duì)平均年齡小，肩上的責(zé)任和發(fā)揮的作用卻很大。電腦前的徐菲澤熟練點(diǎn)開(kāi)一張張高清圖片，從上到下、從左到右仔細(xì)觀察分析，“這些圖片包含著為列車(chē)供電的許多部件，清晰到可以看清螺絲螺紋是否有損壞”。

　　這是徐菲澤（第一排左）和崔雯迪（第一排中）在工作（1月17日攝）。? 新華社記者 王君寶 攝

　　像這樣的圖片，徐菲澤和她的同事每人每天要點(diǎn)開(kāi)約3000張，每一張都可能隱藏著影響列車(chē)安全運(yùn)行的故障點(diǎn)。

　　在這套鐵路供電安全檢測(cè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)上線(xiàn)之前，檢查鐵路供電的工作多由人工巡檢完成。分析工區(qū)工長(zhǎng)高金玉介紹，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以在千里之外查看到接觸網(wǎng)工作狀態(tài)，工作效率可以達(dá)到人工的四五倍，還大大減少了工人在列車(chē)停運(yùn)的后半夜室外工作次數(shù)。這對(duì)工作在黑龍江寒冷冬季的鐵路供電工人來(lái)說(shuō)，有著重要意義。

　　但即便有了先進(jìn)的監(jiān)測(cè)設(shè)備，在數(shù)千張圖片里尋找很微小的故障，依然不是一件易事。

　　“容易產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，所以每工作40分鐘，大家就休息20分鐘。”高金玉說(shuō)，這項(xiàng)工作需要一定的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，團(tuán)隊(duì)成員大多數(shù)為大學(xué)本科學(xué)歷。因?yàn)檫€需要檢測(cè)工極其細(xì)心并具備較好的耐心，所以也讓這個(gè)工區(qū)變成了“娘子軍”。

　　除了圖片，檢測(cè)工還需要分析系統(tǒng)回傳的視頻。“內(nèi)容有時(shí)是向兩旁不斷閃過(guò)的電線(xiàn)桿，這很像催眠視頻”，常人看著看著甚至容易睡著，但檢測(cè)工必須集中注意力，一絲不茍，“每一個(gè)閃過(guò)的畫(huà)面，都可能藏著影響列車(chē)安全運(yùn)行的隱患。”徐菲澤說(shuō)。

　　徐菲澤的同事崔雯迪1998年出生，入職數(shù)月，她對(duì)這份工作的認(rèn)識(shí)慢慢有了變化。“剛開(kāi)始來(lái)時(shí)感覺(jué)很枯燥，但當(dāng)我發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，保障列車(chē)安全運(yùn)行后，成就感就會(huì)很大。現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題會(huì)很興奮。”

　　崔雯迪開(kāi)玩笑說(shuō)，有人形容檢測(cè)工的工作像“找別扭”游戲，但她和同事們都知道，“游戲怎么樣都無(wú)所謂，分析圖片卻需要極強(qiáng)的責(zé)任感，不允許半點(diǎn)差錯(cuò)”。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 吳詠玲