新華網北京3月7日電（陳夢謠） 3月7日，全國人大代表、東風汽車集團有限公司技術中心主任談民強做客新華網時表示，目前，中國汽車工業處于轉型升級階段，自主品牌汽車更要用創新來滿足客戶的需求。
主持人：《政府工作報告》多次提及汽車行業發展。您對做好自主品牌車企的科技創新方面有什么樣的思考？
談民強：中國汽車工業已經走到了非常關鍵的階段，也就是轉型升級階段。這兩天，很多記者都問我中國汽車工業面臨哪些挑戰。昨天下午，我接受了日本經濟新聞社記者的采訪，他直截了當地問這會不會是中國汽車工業的拐點，我跟他說“不會”。經濟的存量增長更要講究轉型升級、技術創新，作為自主品牌汽車產業，更要用創新來滿足客戶的需求。
改革開放40年來，我們積累了非常多的經驗，自主品牌汽車有了長足的進步，這些成績的取得是跟技術積累直接相關。在現在這個比拼質量和競爭力的階段，我們更需要技術創新，尤其自主品牌更要做到。
主持人：東風汽車集團有限公司技術中心在技術創新方面做了哪些工作？
談民強：東風汽車集團有限公司技術中心從科技體制、基礎研發、人才隊伍建設等幾個方面都進行了創新優化。
2018年，東風汽車集團有限公司技術中心推出了東風風神全新一代AX7，配置了WindLink3.0人工智能車機，這是國內汽車產業技術領先的人工智能車機系統和車型。這兩年，新能源汽車產業發展速度非常快，我們技術中心去年開發了續航里程超過400公里的東風風神E70車型，目前已經投放市場，一經上市就獲得了EV-TEST五星評價。
動力總成方面，盡管國VI的實施日期推遲，但我們在2018年底已經投放了1.5T的國VI車型。2018年，我們完全自主研發的東風1.0T發動機獲得“中國心”十佳發動機的稱號。
2018年，東風“猛士”獲得中國專利獎金獎。東風在“三電”的動力總成、核心技術方面都有投入，也有相應的模塊，包括混動模塊、插電式混動模塊，都已經順利投產。2018年，東風汽車集團有限公司技術中心的發明專利超過115件。
3月7日，全國人大代表、東風汽車集團有限公司技術中心主任談民強做客新華網 新華網 毛嘉煒 攝
主持人：作為科技戰線和汽車行業的全國人大代表，您在過去一年的履職方面有什么樣的感受？
談民強：我感受特別深。作為來自汽車行業的代表，這一年中，我圍繞著自己的工作，特別是面向未來的新能源、智能網聯，走訪了很多院校、研究所、供應商合作伙伴、初創企業和新技術研發企業。今年我提出的議案也與此有關。
另外就是扶貧工作，三大攻堅戰是非常重要的工作。東風汽車集團有援疆、援藏、援桂、潤楚工程，“楚”就是湖北。去年，我到湖北麻城的大別山區和廣西做了精準扶貧調研工作，從調研情況來看，扶貧攻堅各項工作有序推進。
在履職方面，我還參加了財政部、法院系統、檢察院系統的調研座談，在調研中看到了各個系統所做出的努力。
主持人：今年的履職有什么新安排？
談民強：我特別在關注自己的專業。我這輩子只做一件事，就是汽車行業，并且在汽車領域做的也是研發，我提的議案大部分都是圍繞汽車，或者是當前的熱點發展情況。2019年，我要繼續在這方面深挖，為自主品牌和行業發展做出貢獻。
另外，我也希望拓展自己的視野，讓調研范圍更寬一點，特別是關系民生的各個方面。
主持人：您剛剛提到重點關注兩個方面，一個是新能源，一個是智能網聯。東風汽車在智能網聯方面有哪些新進展？
談民強：在智能網聯方面，東風汽車集團有限公司技術中心2018年取得了一定的成績。舉幾個例子，去年東風第二代的自動駕駛L3階段的車型已經在重慶獲得了首批上路測試資質。面向未來的新領域，我們不僅只注重技術，還要試驗、驗證、檢測。面向未來的L4階段，我們已經有兩款樣車研制完成，但離商業化還有一定距離。一款是SharingVan城市微公交，已經在技術中心武漢園區調試，準備先在園區運行，計劃在東風建廠50周年之際推出示范運營，真正在道路上運行。此外，還有RoboTaxi這樣一款產品，正在調試測試之中。
在自動駕駛的技術探索領域，不僅是車的角度，還有路網結合、V2X（車聯網），我們跟華為和中國移動都有合作。在5G方面，2018年，我們取得了一些小小的突破，在貴州數博會上跟中國移動一起推出了5G自動駕駛樣車，受到了關注。在技術中心園區，我們安裝了13個基站，真正做到了5G遠程控車。
（文字：陳夢謠 劉蘭芳 剪輯：李婷玉 攝影：毛嘉煒 攝像/導播：潘彤 主持：張力文 速記：李艦）
