隨著地鐵13號(hào)線成功改線進(jìn)入清河站站房?jī)?nèi)運(yùn)營(yíng)，京張高鐵清河站已全面開(kāi)啟第二階段工程施工。昨日上午，記者從北京鐵路局獲悉，預(yù)計(jì)今年6月底，清河站主體結(jié)構(gòu)將全部完工，9月京張高鐵全線進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年年底前清河站將具備交付驗(yàn)收條件。

2月20日，清河站施工現(xiàn)場(chǎng)。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

　　清河站將建成北京北部交通樞紐

　　從2月10日到2月16日的7天內(nèi)，地鐵13號(hào)線完成了軌道線路撥接進(jìn)入京張高鐵清河站的施工任務(wù)，將地鐵13號(hào)線上地站至西二旗站區(qū)間1.3公里線路改線，線路整體向東微調(diào)，引入清河站交通樞紐的站房?jī)?nèi)。

　　清河站是京張高鐵始發(fā)站之一，也是京張高鐵規(guī)模最大的一座車站。其中，國(guó)鐵設(shè)置4臺(tái)8線，地鐵13號(hào)線、昌平線南延線、19號(hào)線支線3條線路引入清河站并設(shè)站，提供便捷換乘，是目前北京市引入地鐵線最多的高鐵車站。該站建成后將成為北京市北部綜合交通樞紐。

　　中鐵建工集團(tuán)清河站工程項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在地鐵13號(hào)線撥接施工完成后，京張高鐵清河站正式進(jìn)入第二階段工程。該工程需從負(fù)10米建設(shè)至近50米高度，涉及鋼結(jié)構(gòu)近5000噸，工程實(shí)施面積約2萬(wàn)平方米。

　　根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)劃，清河站的負(fù)二層為昌平南延線、19號(hào)線支線的軌行區(qū)；負(fù)一層包括國(guó)鐵出站、快速進(jìn)站及地下車庫(kù)，3條地鐵換乘、付費(fèi)區(qū)及連接?xùn)|西廣場(chǎng)的“城市通廊”；地上一層為主站房進(jìn)站廳及國(guó)鐵、地鐵13號(hào)線軌行區(qū)，二層為高架候車廳。

　　北京至張家口車程縮短至一小時(shí)

　　作為2022北京冬奧會(huì)的配套工程，京張高鐵起自北京北站，途經(jīng)沙城、下花園、宣化，至河北張家口，全線長(zhǎng)約174公里。京張高鐵建成后，乘動(dòng)車組列車從張家口到北京的時(shí)間將從3小時(shí)12分縮短至1小時(shí)。

　　目前，京張高鐵全線施工工程都在緊張進(jìn)行。2016年11月1日，為配合京張高鐵施工，北京北站、清河站以及清華園站三站停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，其中，北京北站和清河站兩個(gè)站點(diǎn)預(yù)計(jì)暫停3年；從2017年11月12日零時(shí)起，京張高鐵的張家口南站暫停客運(yùn)業(yè)務(wù)，啟動(dòng)改造施工；去年10月17日，京張高鐵第一大站“清河站”主體封頂；去年11月1日，京張高鐵開(kāi)始全線鋪軌；去年12月13日，京張高鐵最長(zhǎng)隧道——新八達(dá)嶺隧道實(shí)現(xiàn)貫通。

　　據(jù)中鐵建工集團(tuán)清河站工程項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)計(jì)今年6月底，清河站主體結(jié)構(gòu)將全部完工，9月京張高鐵全線將進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年年底前清河站將具備交付驗(yàn)收條件。驗(yàn)收通過(guò)后，京張高鐵清河站將正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　關(guān)注1

　　落客平臺(tái)設(shè)冬奧大巴停車場(chǎng)

　　清河站作為京張高鐵始發(fā)站之一，位置比較特殊，東側(cè)緊鄰多個(gè)成熟的大型住宅小區(qū)，西側(cè)與G7京新高速并行。記者了解到，為了避免開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后給周邊城市路網(wǎng)造成嚴(yán)重?fù)矶拢谠O(shè)計(jì)時(shí)，清河站東、西兩側(cè)的出入口就各有側(cè)重。根據(jù)規(guī)劃，西側(cè)出入口將成為車站主出口，西側(cè)出口外將建設(shè)進(jìn)站大廳和下沉廣場(chǎng)，下穿京新高速，旅客可從京新高速西側(cè)進(jìn)入廣場(chǎng)，然后進(jìn)入清河站大廳搭乘高鐵及地鐵。據(jù)了解，車站西側(cè)進(jìn)站大廳為40米高A字型，由左右兩根鋼架進(jìn)行支撐，與車站相連，旅客乘坐公交車抵達(dá)清河站西廣場(chǎng)后，將經(jīng)由此處進(jìn)站乘車。東側(cè)也會(huì)開(kāi)辟一個(gè)較小的出入口，并打造一個(gè)小型的下沉廣場(chǎng)，但不具備承載大規(guī)模客流的能力。

　　同時(shí)，清河站在站房二層南北兩側(cè)各設(shè)置了一個(gè)落客平臺(tái)，可以通往京新高速及安寧莊北路。其中南落客平臺(tái)約1.4萬(wàn)平方米，相當(dāng)于兩個(gè)足球場(chǎng)大小，完全可以滿足大巴車乘降條件。今后冬奧會(huì)運(yùn)動(dòng)員去崇禮賽場(chǎng)，就可以搭乘大巴車到清河站，再換乘京張高鐵前往。此外，清河站西廣場(chǎng)地面的南北兩側(cè)還設(shè)置了出租車停車站和公交場(chǎng)站，市民下車后步行即可進(jìn)入清河站。在地下一層，還設(shè)置了1萬(wàn)平方米的地下停車場(chǎng)，方便旅客接站停車。

　　關(guān)注2

　　地下建城市通廊連接?xùn)|西

　　對(duì)于居住在清河站周邊的居民而言，由于京包鐵路、北京地鐵13號(hào)線和G7京新高速的阻隔，無(wú)法從東西方向穿行，必須通過(guò)小營(yíng)西路和安寧莊路繞行。

　　據(jù)清河站工程項(xiàng)目管理部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，清河站秉承“大交通、零換乘”的交通組織理念，采取清河地鐵站與高鐵站同場(chǎng)的設(shè)計(jì)。建設(shè)方案注重實(shí)現(xiàn)“城市織補(bǔ)”功能，安寧莊路下穿國(guó)鐵并設(shè)置公交專用道和慢行系統(tǒng)。

　　記者了解到，車站地下一層的空間不僅會(huì)作為地鐵換乘大廳和京張高鐵的出站通道，還將起到“城市通廊”的作用，連通鐵路東西兩側(cè)，“織補(bǔ)”原來(lái)被京包鐵路、地鐵13號(hào)線和G7京新高速公路割裂的城市空間。為了滿足市民、乘客的出行需求，未來(lái)清河站的地下一層區(qū)域內(nèi)將不會(huì)設(shè)置商業(yè)設(shè)施，給地鐵換乘和“城市通廊”留足空間。

　　關(guān)注3

　　老站房將平移回新站房旁

　　談及京張高鐵，始終繞不開(kāi)中國(guó)鐵路之父詹天佑主持修建的京張鐵路。作為老京張鐵路的首批站房，老清河站站房距今已有110多年歷史，既是中華民族百年復(fù)興夢(mèng)想的時(shí)代見(jiàn)證，同時(shí)也是國(guó)人心中“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”的重要地標(biāo)和精神圖騰。在清河站建設(shè)過(guò)程中，為了給新站房的施工創(chuàng)造條件，老站房整體位移了84.5米。

　　記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，目前，老清河站站房就靜靜地佇立在新清河站工地的東側(cè)。近日，老站房即將再次平移，不過(guò)這次平移的距離有270多米，平移的時(shí)間也更長(zhǎng)。待工程完工后，鐵路部門將對(duì)老站房進(jìn)行修繕并作為博物館永久保存。屆時(shí)，這里將成為京張高鐵與京張鐵路唯一一處新老站房同站同框的車站，成為京張高鐵開(kāi)通后一道亮麗的風(fēng)景線。

　　為了向歷史致敬，在設(shè)計(jì)理念上，新清河站也被賦予了“海納百川”之意，車站采用曲面屋頂，抬梁式懸挑屋檐等結(jié)構(gòu)手法體現(xiàn)北京古都風(fēng)貌，凸顯古都古韻、新貌新顏。在表達(dá)對(duì)百年京張鐵路致敬的同時(shí)，也借2022年北京冬奧會(huì)展現(xiàn)中國(guó)高鐵發(fā)展建設(shè)新成果。新清河站的建筑面積比老清河站站房足足增加了400多倍，總建筑面積達(dá)到13.83萬(wàn)平方米。（記者 裴劍飛）

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