新華社長春1月1日電 題：一夜寒風話新年——極寒跨年夜里的勞動者之歌

　　新華社記者 段續(xù)

　　新年快樂！時針指向2019年1月1日0點那一刻，對許多堅守崗位的人來說，跨年夜，只是再普通不過的工作夜晚。這些美好生活的創(chuàng)造者、守護者，守候著新年萬家燈火……

　　“燈不亮，我們不走”

　　-20℃，行人步履匆匆，店鋪臨街的窗戶上一層白霜。飯店里很熱鬧，新年前夜，聚餐的人很多。

　　對于吉林供電公司搶修班的李巖、張國權(quán)、李令澤來說，新年夜只是普通的工作夜。

　　搶修車正趕往一處老舊小區(qū)，有人打來電話，停電了。小區(qū)很大，路徑復雜，但這難不倒他們，道路走向、樓宇位置……早已爛熟于心。

　　2018年12月31日，在吉林市昌邑區(qū)，吉林供電公司搶修班工人李巖（右）、張國權(quán)搶修一幢居民樓內(nèi)的用電開關(guān)。?新華社記者 張楠 攝

　　抵達、問詢、檢測……配電箱掉電了。幾分鐘的工夫，露在半指手套外的手指凍得通紅。幾人無話，衣服摩擦的窸窸窣窣聲，在寒夜里聽的真切。

　　啪！合上閘，燈亮了，報修的居民連聲道謝。幾人回到車里，等待著下次呼叫。“燈亮的感覺最好，但快感只能持續(xù)幾秒。”張國權(quán)笑著說。

　　28分鐘——在吉林市區(qū)，這是搶修隊從接報到抵達現(xiàn)場的平均時間。配電運檢室的70名員工，每年會接到2萬多報修單，搶修小組每天會出動10多次，不論春夏秋冬。節(jié)假日里，臨時抽調(diào)后，配電運檢室的人力翻了三倍，210人隨時待命。

　　如今，電網(wǎng)越來越智能，運檢室已能對70%的故障進行預判，搶修隊出動的還會更快。“燈滅了，我們就上，燈不亮，我們不走。”李巖說。

　　“我們多加些水，旅客就能多用”

　　31日晚10點48分，K266次列車緩緩駛?cè)腴L春站，目的地北京，也即將駛向2019年。軌道旁，一陣陣冷風往上水值班員趙大勇的領(lǐng)口里鉆。此時，零下23攝氏度。

　　列車停穩(wěn)，趙大勇一路小跑，找到注水口，拉出送水帶，穿梭在車廂外。停留的八分鐘里，趙大勇和兩名同事要盡可能把水箱注滿，這些水供全車旅客飲用、洗漱。

　　跨年夜和平時沒什么兩樣，列車一樣的停留，趙大勇一樣在守候，天氣依然寒冷。

　　上水是技術(shù)活：穿少了不行，冷，穿多了不行，影響作業(yè)；快了不行，必須“左顧右盼”保證安全，慢了也不行，列車停留時間短；水少了不行，車里缺水，多了還不行，溢出來會在軌道旁結(jié)冰……上水工們練就了“聽聲識水”的功夫，一聽，就知道深淺。

　　時代在變，作業(yè)條件也在變。原來的手動水井換成了自動加水機，送水帶有了保溫箱，伸縮自如，動車組有了水位顯示，更直觀。“勞動強度降低了。”趙大勇說。只有寒冷沒變，冰冷的軌道旁，不時有列車呼嘯而過，帶來凜凜寒意。

　　長春站也在變：趙大勇剛上班時只有3個站臺，每天只有80趟車，現(xiàn)在有377趟，16個站臺滿滿當當。“有時旅客對我們豎大拇指，心暖！”趙大勇說。

　　“只要多站一會，就能少幾次事故”

　　時針跨越零點，遠處零星煙花閃爍，2019年已來。102國道上，長春交警支隊民警孫鐵鳴站在路邊，看著來往的貨車呼嘯而過，警燈閃爍的光暈映在面龐上。

　　2018年12月31日，在長春市寬城區(qū)102國道附近，長春交警支隊民警孫鐵鳴在路邊執(zhí)勤。新華社記者 張楠 攝

　　孫鐵鳴所在的長春市交通治安巡邏大隊安龍泉中隊，值守著長春東大門，往來貨車眾多。司機們習慣于夜里趕路，車流量不小。

　　“看看路況，查驗車輛，制止疲勞駕駛。”孫鐵鳴簡述著任務。他已經(jīng)數(shù)不清站著度過了多少跨年夜，“節(jié)假日巡邏頻率更高。”孫鐵鳴說。

　　駐車時是否設置警示牌、燈光是否正常、有無疲勞駕駛……看起來瑣碎的小事，實實在在連接著群眾安危。“我們多站一分鐘，或許就能減少一次事故。”他說。

　　漫漫長夜，有時也會孤獨，但在孫鐵鳴心里，越孤獨越好。“我們越‘沒用’，就說明交通狀況越好，沒有事故。”孫鐵鳴笑著說。

　　從警25年，他看到了許多變化：事故越來越少，駕駛員素質(zhì)越來越高，汽車保有量越來越大，他們也越來越忙。對講機響了，有人需要幫助，孫鐵鳴即將駕車離去，臨走時，他對記者敬禮：“新年快樂！”

　　是啊，新年快樂！從2018到2019，對于許多勞動者來說，這只是個普通夜晚，當您享受萬家燈火、當您坐在溫暖車廂、當您駕車去往他鄉(xiāng)……那些看不見的角落里，有多少個勞動者在默默守候……

【糾錯】

責任編輯： 王頔