大巴車經(jīng)過港珠澳大橋青州航道橋附近。中新社記者 張煒 攝

　　備受矚目的港珠澳大橋上月24日正式通車，在大橋開通滿月之際，交通運(yùn)輸部表示，港珠澳大橋運(yùn)行總體上實(shí)現(xiàn)了“安全、便利、有序、通暢”的預(yù)期目標(biāo)。截至11月20日24時(shí)，港珠澳大橋客運(yùn)量共約179萬(wàn)人，平均每日約6.4萬(wàn)人次，最高約10.3萬(wàn)人次。

　　安全便利通暢有序

　　據(jù)交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕介紹，在通行車輛方面，主要呈現(xiàn)三個(gè)特點(diǎn)：一是大橋通行車輛以客車為主，客車占比97.58%，貨車占比2.42%。其中，穿梭巴士和小客車占比較大，分別達(dá)44.97%和30.54%。二是不停車收費(fèi)比例高。電子不停車收費(fèi)占收費(fèi)車輛的80.22%。三是周末高峰特征明顯。每日通行高峰主要集中在上午10時(shí)至12時(shí)和下午17時(shí)至19時(shí)。

　　香港特區(qū)政府商務(wù)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展局局長(zhǎng)邱騰華介紹說，港府一直密切監(jiān)測(cè)大橋出入境車流、人流及香港口岸的運(yùn)作。根據(jù)過去幾個(gè)周末的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)大橋香港口岸入境的旅客人次中，約1/5沒有轉(zhuǎn)乘公共交通工具離開口岸到市區(qū)，表明為數(shù)不少的旅客主要目的是體驗(yàn)大橋，并不一定希望進(jìn)入香港，因此特區(qū)政府正與內(nèi)地研究開通大橋東人工島給上述旅行團(tuán)游客，讓他們無(wú)需進(jìn)入香港境內(nèi)就可游覽大橋，并從東人工島折返珠海或澳門。此外，港府正著手安排在大橋口岸旅檢大樓內(nèi)增設(shè)臨時(shí)小型店鋪或攤位，讓旅客可以購(gòu)買手信。

　　針對(duì)經(jīng)大橋來港內(nèi)地旅客較多集中在東涌一地的現(xiàn)象，邱騰華建議，未來可開放大橋東人工島，把觀光大橋?yàn)橹鞯膬?nèi)地游客引流。這樣一來，經(jīng)大橋入境香港的內(nèi)地游客將更多傾向過夜或去景區(qū)，相信有助于緩解東涌人流過多問題。他希望兩地政府繼續(xù)加強(qiáng)合作與溝通，使大橋旅游團(tuán)日益規(guī)范化，促進(jìn)兩地旅游業(yè)健康發(fā)展。

　　為香港旅游帶來機(jī)遇

　　邱騰華近日表示，過去4周，經(jīng)港珠澳大橋來港旅行團(tuán)登記總數(shù)由第一周約70團(tuán)上升至最近一周超過700團(tuán)。香港特區(qū)立法會(huì)旅游界議員姚思榮說，現(xiàn)在內(nèi)地游客經(jīng)大橋來港人數(shù)超出他此前預(yù)期，預(yù)計(jì)未來走勢(shì)將逐漸趨于平穩(wěn)。若能調(diào)整內(nèi)地旅客結(jié)構(gòu)，使過夜旅客和當(dāng)天往返旅客人數(shù)比例大致各占一半，將為香港旅游業(yè)及相關(guān)行業(yè)帶來利好。

　　姚思榮指出，現(xiàn)在一半以上的內(nèi)地游客仍是當(dāng)天經(jīng)大橋返回內(nèi)地，通過采取措施，若能增加過夜旅客人數(shù)，則有助于旅客分流。“內(nèi)地旅客在香港住一晚或更長(zhǎng)時(shí)間，去景區(qū)、購(gòu)物中心、商業(yè)街等地，也將為香港旅游、酒店、餐飲、零售等行業(yè)帶來直接利好。”

　　在姚思榮看來，隨著未來經(jīng)大橋來港的內(nèi)地旅客市場(chǎng)不斷走向成熟，香港的旅行社應(yīng)更加主動(dòng)地把各區(qū)的“綠色旅游”“文化古跡旅游”“離島旅游”等特色及深度游線路推廣到珠三角地區(qū)，把握大橋?yàn)橄愀勐糜螛I(yè)帶來的機(jī)遇。

　　業(yè)界對(duì)商機(jī)充滿期待

　　隨著港珠澳大橋的開通，隨之而來的無(wú)限商機(jī)也讓業(yè)界充滿期待。香港美妝零售商莎莎國(guó)際主席及行政總裁郭少明說，“莎莎成行成市，要夠人流，生意就好！”高鐵香港段正式通車后，帶動(dòng)位于西九站的店鋪生意，最近公司又到港珠澳大橋考察環(huán)境及觀察人流，會(huì)繼續(xù)研究在高鐵及港珠澳大橋附近開店，預(yù)計(jì)基建項(xiàng)目對(duì)香港零售有積極作用。

　　三地物流業(yè)也迎來新機(jī)遇。珠海保稅區(qū)南光物流有限公司執(zhí)行董事胡誠(chéng)認(rèn)為，大橋?yàn)橹楹Ｒ齺砹讼愀鄣摹扒迦薄＿^去珠海和澳門處于物流鏈的末端，大橋的落成為兩地帶來新機(jī)遇，通過發(fā)展跨境電商，促進(jìn)三地跨境物流合作。

　　香港《文匯報(bào)》稱，以珠海從香港進(jìn)口免稅貨物為例，從“發(fā)貨—入倉(cāng)”陸路全程時(shí)間較大橋開通前省時(shí)60%以上，運(yùn)輸成本下降20%左右。相比利用駁船，把貨物由香港轉(zhuǎn)運(yùn)到珠海，依據(jù)航班及碼頭運(yùn)作情況要耗時(shí)1—2天。而經(jīng)大橋，港珠間行車僅需4小時(shí)。

　　總部位于新加坡的星展集團(tuán)研究部發(fā)布報(bào)告稱，粵港澳大灣區(qū)的地理?xiàng)l件、人口、GDP與未來發(fā)展?jié)摿Χ己芸捎^，若在資本市場(chǎng)、優(yōu)秀大學(xué)及政策等多方支持下，未來應(yīng)有望打造出“東方硅谷”。（張盼）

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