在喀什老城，來自巴基斯坦的商人在展示自己的各種珠寶（7月10日攝）。? 新華社記者趙戈攝

　　新華社烏魯木齊８月２３日電　題：去新疆！穿越古今絲綢之路

　　新華社記者 王敬中、繆曉娟、賀占軍

　　在修葺一新的喀什老城里，陽光灑滿了咖啡屋。來自德國的一家四口正在討論，哪一種吐魯番葡萄最是美味多汁。

　　“我們買了大約１００種葡萄，作為旅行路上的小食。沒想到，每一種都有細(xì)微差別，每個人也都各有所好。”羅亞成回過頭來，向記者解釋道。

　　“但除此以外，新疆的沙漠、山水、人文和美食，讓我們嘆為觀止。這里最好吃的是羊肉、拌面和馕，在這個問題上沒有反對意見！”他的妻子搶過了話頭，他們的兒子和女兒笑作一團。

　　羅亞成是上海一家化學(xué)品企業(yè)的總經(jīng)理，在中國工作生活已有兩年半。舉家搬回德國之前，在中國的最后一次旅行，他們選擇了新疆——古今絲綢之路的核心地帶。

　　“我對古絲路很好奇，也喜歡新絲路連接?xùn)|西方的想法。這一路走來，從社會治安到基礎(chǔ)設(shè)施，都讓我們印象深刻。”羅亞成說。

　　“比如喀什，是一座老城，更是一座新城。”他接著說。

　　在喀什老城一戶參與“石榴籽計劃”體驗游項目的土陶匠人家中，意大利游客勞拉（左）在土陶匠人吐爾遜·祖農(nóng)的幫助下給泥胚塑型（5月18日攝）? 新華社記者馬鍇攝

　　千年古城喀什，乃沙漠中的綠洲，在最西部的邊陲，緊鄰中國與吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗和巴基斯坦的國界線。這一古絲路上的商埠重鎮(zhèn)，正成為新絲路上的耀眼明珠。

　　經(jīng)過了耗資約１０億美金的老城改造，往昔破舊的土屋，不再險象環(huán)生，卻風(fēng)情依舊。當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的一大支柱，就是老城里的商貿(mào)和旅游。在這里，重商文化與創(chuàng)業(yè)精神從未褪色。

　　一公里外，艾提尕爾清真寺內(nèi)，國內(nèi)外的游客們都會在一面巨幅羊毛掛毯前駐足。導(dǎo)游介紹說，掛毯上的５６朵石榴花，象征著中國５６個民族團結(jié)同心。

　　這不禁令人想起，國家主席習(xí)近平說過，各民族要像石榴籽一樣緊緊抱在一起，在實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的征程上團結(jié)一致，共同發(fā)展進步。

　　為了實現(xiàn)這樣的中國夢，習(xí)主席于２０１３年提出建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“２１世紀(jì)海上絲綢之路”，以實現(xiàn)共贏共享發(fā)展，此為“一帶一路”倡議。

　　這個倡議迎來五周年之際，新疆已然崛起。

　　這里有多個民族，占中國陸地邊境線的四分之一、國土面積的六分之一，可居住面積只有９％，卻成了新絲路上全球交流、交通和貿(mào)易的前沿。

　　中哈原油管道阿拉山口站負(fù)責(zé)人姚亞戈在工作中（7月4日攝）。? 新華社記者趙戈攝

　　大動脈

　　在１８９３年出版的《特派記者：篷巴拉克歷險記》中，法國科幻作家儒勒·凡爾納想象出一列從歐洲邊疆開往中國北京的火車。彼時，歐亞鐵路和用大炮將人打上月球的念頭一樣，“非常科幻”。

　　如今，人類并未借助大炮，但早已登上月球，歐亞鐵路也夢想成真。然而，令凡爾納始料未及的是，中歐班列規(guī)模如此之大，堪稱絲綢之路經(jīng)濟帶的大動脈。

　　自２０１１年３月首次開行以來，截至今年６月底，中歐班列累計開行量已突破９０００列，運送貨物近８０萬標(biāo)箱，國內(nèi)開行城市４８個，到達(dá)歐洲１４個國家４２個城市。

　　７０％的中歐班列從阿拉山口出境，進入哈薩克斯坦。阿拉山口距離烏魯木齊４６０公里，距離阿拉木圖６８０公里，古絲路上的商隊都會經(jīng)過此地，但山口更是風(fēng)口，一年可能有１８０個大風(fēng)天。

　　時至今日，中歐班列的轟鳴聲卻時常蓋過呼嘯的風(fēng)聲。

　　早期的中歐班列以中國貨物出口為主，自“一帶一路”倡議以來，返程班列的滿載率不斷提高。運單翻譯官趙杰常駐多斯特克——列車出境后的首個哈薩克斯坦小鎮(zhèn)，他也留意到進口貨物的種類明顯增加。

　　“我２０１３年開始在這里工作，當(dāng)時的進口貨單非常單調(diào)，主要是鋼鐵和礦石。現(xiàn)在我需要翻譯電子產(chǎn)品、機械部件、無人機配件、紅酒、奶粉等，甚至還有聚酯。”他說。

　　作為中國最繁忙的邊境口岸之一，阿拉山口集鐵路、公路、航空和管道為一體，連接起中亞、歐洲和亞太三大經(jīng)濟圈。中國首條跨境原油運輸管道——中哈原油管道，也是從哈薩克斯坦阿特勞到達(dá)此地，２００６年開始通油，此后輸油量不斷提高，目前年輸油量已達(dá)１２００萬噸。

　　中哈原油管道阿拉山口作業(yè)區(qū)負(fù)責(zé)人姚亞戈說，“中方和哈方各占５０％股份，共同運營管理，見證了我們和中亞的合作，也體現(xiàn)了‘一帶一路’倡議的作用。”

　　在新疆阿拉山口愛菊秦疆食品有限公司，工作人員準(zhǔn)備搬運從哈薩克斯坦進口的面粉（7月4日攝）。 新華社記者趙戈攝

　　大商貿(mào)

　　阿拉山口靠近原材料和市場，也是新疆第一個保稅區(qū)所在地，２０１４年以來吸引了４００多家知名企業(yè)入駐，總貿(mào)易額接近８７億美元。

　　和很多企業(yè)一樣，阿拉山口愛菊秦疆食品有限公司有意扎根于此。除了目前已有４０００平方米的庫房，正在建一個２００００平方米的新庫房和一個１０００噸容量的新面粉廠。總經(jīng)理胡旭明透露，“今年從哈薩克斯坦進口的小麥大約３０萬噸，５到１０年內(nèi)會達(dá)到１００萬噸。”

　　從這里往西南約３００公里，霍爾果斯的出口商們對當(dāng)前的清關(guān)便利和簡化手續(xù)尤為感激。霍爾果斯金億國際貿(mào)易有限公司董事長于成忠一語道破：“‘一帶一路’倡議產(chǎn)生的福利立竿見影。”

　　他舉例說，“從霍爾果斯運貨到俄羅斯，過去要１０到１５天，現(xiàn)在只要５天；而在哈薩克斯坦清關(guān)，過去要一整天，現(xiàn)在只要兩小時。”

　　于成忠是河南人，３０多年前來到霍爾果斯謀生，靠在街邊賣水果白手起家。如今他的企業(yè)每年向俄羅斯、哈薩克斯坦等周邊國家出口７萬噸果蔬產(chǎn)品，中國１０００多農(nóng)戶也因此實現(xiàn)了增收。

　　“‘一帶一路’倡議是人人受惠的黃金機遇。在我看來，今天的新疆是最安全、最繁榮。”他說。

　　霍爾果斯地處亞歐大陸腹地，自然條件艱苦。這個絲綢之路經(jīng)濟帶沿線最年輕的城市，卻從未缺乏創(chuàng)造力，它的經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和國際邊境合作中心都是創(chuàng)新之舉。

　　在霍爾果斯經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，新注冊公司都能享受五年內(nèi)企業(yè)所得稅全免，第二個五年地方留存的４０％繼續(xù)全免；在５．２８平方公里的中哈霍爾果斯國際合作中心——全球首個跨境自由貿(mào)易區(qū)，各國人員、車輛和貨物自由流通，商戶和游客享受減稅、免稅等優(yōu)惠，去年出入園人數(shù)逾５５０萬次，是２０１２年開園時的３３倍，交易額高達(dá)１７億美元，幾乎是前年的３倍。

　　霍爾果斯，在蒙古語里意為“駝隊經(jīng)過的地方”，正如它曾經(jīng)是古絲路北線的重要驛站；在哈薩克語里意為“積累財富的地方”，這與它當(dāng)前的定位不謀而合——中國向西開放的口岸和地區(qū)商貿(mào)中心。

　　在中哈霍爾果斯國際邊境合作中心，來自哈薩克斯坦的汽車排隊進入中方一側(cè)（8月4日攝）。 新華社記者胡虎虎攝

　　大夢想

　　“一帶一路”倡議帶動了新疆乃至中國更多地方的騰飛。而中國夢，同時聯(lián)通世界夢。

　　習(xí)主席在近日發(fā)表的署名文章里說，他提出共建“一帶一路”倡議，目的是促進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和互聯(lián)互通，對接各國發(fā)展戰(zhàn)略，實現(xiàn)共同發(fā)展。

　　當(dāng)前全球正面臨貿(mào)易保護主義抬頭、發(fā)展鴻溝拉大，中國則努力破解和平赤字、發(fā)展赤字和治理赤字，建設(shè)一個更加包容的２１世紀(jì)。令人欣慰的是，“一帶一路”倡議得到了１００多個國家和國際組織的積極響應(yīng)支持。

　　短短五年時間，“一帶一路”建設(shè)從理念轉(zhuǎn)化為行動，從愿景轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實，已然成為當(dāng)今世界規(guī)模最大的國際合作平臺和國際社會最受歡迎的公共產(chǎn)品。

　　在喀什、阿拉山口和霍爾果斯這樣的絲路支點城市，這個倡議帶來的改變十分明顯。而那些一時看不見、摸不著的改變，比如人的想法和觀念，影響同樣深遠(yuǎn)。

　　羅亞成１９歲的兒子就對記者說，“我對古絲路、新絲路，都是‘路轉(zhuǎn)粉’。在中國生活過，才知道外面的世界已經(jīng)這么精彩。”

　　在喀什高臺民居里，當(dāng)?shù)赝撂账嚾送聽栠d·祖農(nóng)（左）在向來自澳大利亞的游客介紹自己手工制作的土陶（7月11日攝）。　新華社記者趙戈攝