新華社銀川6月21日電 題：荒漠化治理的“中國智慧”
新華社記者趙倩、盧鷹、曹江濤
地處騰格里沙漠南緣的沙坡頭，因沙丘高度超百米而得名。半個世紀以來，這里因包蘭鐵路、麥草方格、“五帶一體”而成為中國規(guī)模化、工程化治沙的起點，并由此開始向世界輸出中國治沙技術。如今，面對中國乃至全球面臨的荒漠化威脅，置身沙坡頭的治沙力量依然在攻堅克難，為這道全球“生態(tài)難題”找尋答案。
寧夏中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)黑林村村民林治福（右）和周紅正在騰格里沙漠扎草方格（6月11日攝）。 新華社記者盧鷹攝
治沙“魔方”成致富“良方”
綿延的騰格里沙漠一望無際，在位于寧夏、內(nèi)蒙古交界處的長流水沙治項目區(qū)，每天都有上千畝的流動沙丘被草方格緊緊鎖住。
女人們將麥草均勻地鋪在沙子上，男人們拎起鐵鍬把麥草扎進去。“從麥草的中間扎下去，入沙10公分，露出30公分左右。草扎直立，橫豎成行，間距1米。”鄭自華向記者描述著技術要領，手中鐵鍬移動的頻率絲毫沒有被打亂。
50歲的鄭自華家住中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)黑林村，離項目區(qū)不算遠，其他扎草方格的人多數(shù)也都來自這個村。村民們告訴記者，20世紀50年代修包蘭鐵路時，村里人就開始在鐵路周圍扎草方格了，技術也就這樣一輩輩傳了下來。
扎草方格，是技術活，更是辛苦活。為了防曬，女人們將頭臉包裹嚴實，而男人們一般就戴個草帽。午休時間村民會用4根木棍、一個床單和幾個沙袋搭起個簡易帳篷，供短暫的吃飯休息。
黑林村黨支部書記房生文說，扎草方格已經(jīng)成為村里的主要勞務形式之一，特別是近幾年附近一些污染的廠子被關停后，加入扎草方格隊伍的人更多了。“黑林村人的草方格技術已經(jīng)遠近聞名了，目前有200多人以扎草方格為主業(yè)，范圍也從中衛(wèi)擴大到內(nèi)蒙古、新疆、陜西等地，人均年收入有六七萬元。”
據(jù)中衛(wèi)市林業(yè)生態(tài)建設局下屬的中衛(wèi)市治沙林場副場長唐希明介紹，長流水沙治項目區(qū)從2013年開始建設，規(guī)劃扎設草方格42萬畝，目前已完成36萬畝，高峰期每天同時能有800多人在扎。
因扎草方格需要，過去農(nóng)民收割完莊稼后廢棄的麥草、稻草也成“寶貝”了。“以前雇機器收割小麥要給別人錢，現(xiàn)在不但有人免費過來幫我們收割，每畝還要支付二三十元的麥草錢。”鄭自華說。
記者驅(qū)車沿著長流水沙治項目區(qū)行駛發(fā)現(xiàn)，前幾年扎設的草方格已經(jīng)或正在褪去，取而代之的是生長起來的檸條、沙棘、花棒等沙生植物，它們正成為固定流沙的新生力量。
一位工人抱著麥草行走在騰格里沙漠中（6月11日攝）。新華社記者盧鷹攝
向世界輸出“中國智慧”
“包蘭鐵路從銀川到蘭州的一段，要經(jīng)過騰格里沙漠，其間沙坡頭一帶，風沙特別厲害。那里沙多風大，一次大風沙就可以把鐵路淹沒。”這是我國著名科學家竺可楨在《向沙漠進軍》一文中所提到的沙坡頭和包蘭鐵路。
草方格沙障，正是因包蘭鐵路而被創(chuàng)造。新中國成立初期，為了貫通西北和華北之間的鐵路大通道，國家決定修建包蘭鐵路。然而，鐵路在中衛(wèi)需要6次穿越騰格里沙漠，長度達44公里，其中沙坡頭段全為高度達百米的格狀流動沙丘。
在沙漠修建鐵路，當時并無成功的國際先例可借鑒。為了攻克固沙難題，多方力量在沙坡頭集結。1955年，中科院最早建立的野外綜合觀察研究站——沙坡頭沙漠研究試驗站建立；1956年，全國首個專業(yè)性治沙林場——中衛(wèi)固沙林場成立。
經(jīng)過無數(shù)次的失敗和摸索，在科研人員、林場工人和當?shù)厝罕姷墓餐ο拢莘礁裆痴铣蔀殍F路通車初期的主要固沙方式。
據(jù)中衛(wèi)市固沙林場副場長郜永貴介紹，運營初期，沙坡頭地區(qū)一年超過300天刮風沙，風助沙勢，流沙壓埋鐵路致火車中斷的情況時有發(fā)生。據(jù)記載，鐵路通車后不到一年時間內(nèi)，因路基積沙造成鐵路中斷11次。這一現(xiàn)象直到20世紀80年代“五帶一體”防風固沙體系形成，才徹底解決。
1977年，聯(lián)合國荒漠化大會在內(nèi)羅畢召開。作為中國治沙經(jīng)驗的沙坡頭麥草方格，獲得國外專家一致認可，并成為最早向世界輸出的中國治沙方案。此后，一批批國際沙漠化治理培訓班、國外專家來沙坡頭實地考察治沙經(jīng)驗。
中科院沙坡頭沙漠研究試驗站副站長張志山說，多年實踐證明，麥草方格目前仍然是最便捷、環(huán)保、低廉的固沙模式，也為后期植物固沙提供了基礎。沙坡頭沙漠試驗站通過長期生態(tài)學監(jiān)測研究證實，在中國北方沙區(qū)通過人工植被建設實現(xiàn)區(qū)域生態(tài)恢復是可行的，這為全球干旱區(qū)沙害治理提供了范式。
工人在騰格里沙漠扎草方格（6月11日無人機拍攝）。新華社記者盧鷹攝
荒漠化治理路仍漫漫
以麥草方格為基礎的治沙模式，在守護包蘭鐵路暢通的同時，也阻擋了風沙向城市侵襲，大大改善了城市生態(tài)環(huán)境。據(jù)中衛(wèi)市政府介紹，近些年，通過扎設麥草方格等防風治沙措施，已在騰格里沙漠邊緣扎設草方格15.5萬畝、營造灌木林14.5萬畝、封禁保護15萬畝，在北部沙漠邊緣建起了60公里的防風固沙林帶，基本上控制了沙害侵襲。
鐵路保住了，城市安全了，但中國乃至世界的荒漠化威脅依然存在。因此，置身沙坡頭的治沙力量關于荒漠化防治的研究也從未停止。
中國是世界上荒漠化面積最大、受風沙危害嚴重的國家。全國有荒漠化土地261．16萬平方公里，占國土面積的27．2％；沙化土地172．12萬平方公里，占國土面積的17．9％。
2015年中央出臺的《關于加快推進生態(tài)文明建設的意見》提出，到2020年中國50%可治理的沙化土地要得到有效治理。
張志山說，到目前，全國荒漠化和沙化土地面積連續(xù)三個監(jiān)測期保持“雙減少”，但是治理效果，即人工植被固沙效益及其穩(wěn)定可持續(xù)的維持，依然面臨巨大的挑戰(zhàn)。
“比如一些地區(qū)人工固沙植被大面積退化和死亡，跟植物種類選擇、種植規(guī)模、密度不合理有關系。”他說，干旱沙區(qū)的水量平衡對沙漠化治理至關重要，因此“干旱沙區(qū)水量平衡與生態(tài)水文學研究”也一直是試驗站的研究重點。
在中科院沙坡頭沙漠研究試驗站的一塊試驗區(qū)，記者看到了正在模擬中國北方不同氣候帶沙區(qū)水量平衡的自動監(jiān)測系統(tǒng)。
“通過模擬不同氣候帶降水和地下水位，連續(xù)精確監(jiān)測植被土壤系統(tǒng)中降水入滲、地下水補給、土壤水動態(tài)、蒸散發(fā)、植物生長等過程，實現(xiàn)北方沙區(qū)水量平衡的模擬集成研究，這將有助于將來更加精細化地治理沙漠。”張志山說。
