新華網(wǎng)北京3月13日電 全國人大代表、中航飛機(jī)股份有限公司總經(jīng)理唐軍做客新華網(wǎng)，與廣大網(wǎng)友分享中航在研制大飛機(jī)方面所取得的成果，并就航空制造業(yè)所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)與廣大網(wǎng)友展開交流。
主持人：您講的大型運(yùn)輸機(jī)、C-919還有蛟龍600，各種機(jī)型不僅為我國綜合實(shí)力提升，也給航空愛好者揭開謎底。政府工作報告中提到，要讓自主研制支線客機(jī)飛上藍(lán)天，這樣的提法也表示了國家對航空制造業(yè)的重視，您可否介紹一下我國民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特別是我國自主研制支線客機(jī)的現(xiàn)狀呢？
唐軍：我國近幾年來民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展是非常迅猛的。民航局局長李家祥在中國通飛的愛飛客俱樂部最近的一個簽約儀式上將了一段講話，稱去年我們中國民航運(yùn)輸業(yè)的增速是10.6%。大家都知道，去年我國GDP增速是7.4%，交通運(yùn)輸?shù)脑鏊偈?%，鐵路運(yùn)輸?shù)脑鏊偈?.7%。我想用這組數(shù)據(jù)告訴大家，民航運(yùn)輸業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中增速非常快，同時未來發(fā)展的潛力也非常巨大。
唐軍：我國現(xiàn)在在使用的飛機(jī)，尤其是民航飛機(jī)，基本上可以說被國外的飛機(jī)壟斷了，干線飛機(jī)清一色的是國外進(jìn)口的飛機(jī)。支線飛機(jī)中我們國產(chǎn)的品牌，支線飛機(jī)的機(jī)隊(duì)數(shù)量也比較低。所以我認(rèn)為目前我們充其量是一個民航大國，談不上民航強(qiáng)國。我自己心中的目標(biāo)就是要讓我國成為民航強(qiáng)國。不但飛機(jī)的機(jī)隊(duì)數(shù)量要非常龐大，而且有我們自己的飛機(jī)，并且要占到一定的數(shù)量。我認(rèn)為這應(yīng)該是民航強(qiáng)國的一個標(biāo)志。
唐軍：國家對這一目標(biāo)也非常重視，已經(jīng)設(shè)計了民航強(qiáng)國的發(fā)展戰(zhàn)略。最近習(xí)總書記在民航局上報的簡報上批示，要加速推進(jìn)我們民航強(qiáng)國的戰(zhàn)略。我認(rèn)為這無疑對我們航空系統(tǒng)而言是一個鼓勵和鞭策。
唐軍：民機(jī)發(fā)展的戰(zhàn)略我們已經(jīng)勾畫出來了，那就是“一干、兩支”，所謂“一干”就是一個干線飛機(jī)就是C-919，這個飛機(jī)的情況我剛才給大家做了簡要的介紹。“兩支”其中的一支就是ARJ21，這型飛機(jī)2008年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了首飛，去年年底我們已經(jīng)拿到了中國民航的適航證，我們希望盡快地拿到美國的FAA的證，同時盡快交付客戶飛上藍(lán)天。
唐軍：另外一個支線飛機(jī)就是渦槳支線飛機(jī)，已經(jīng)投入使用的是新舟60、新舟600飛機(jī)，這型飛機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)在全世界20個國家，200多條航線上成功運(yùn)行，現(xiàn)在運(yùn)行的起落架次和運(yùn)行的小時數(shù)已經(jīng)都接近30萬。對民機(jī)事業(yè)走出國門，提升民機(jī)的影響力，起著非常重要的作用。
唐軍：在渦槳支線系列飛機(jī)中還有正在研制的飛機(jī)是新舟700，這一系列的飛機(jī)也是2013年得到國家批復(fù)立項(xiàng)的系列飛機(jī)，我們希望新舟能夠形成一個系列飛機(jī)來發(fā)展，這一型飛機(jī)的發(fā)展也是按照計劃來推進(jìn)，我們希望在不遠(yuǎn)的時間能夠?qū)崿F(xiàn)首飛，能夠盡快交付客戶，達(dá)到我們新舟系列飛機(jī)系列化發(fā)展的目標(biāo)。
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