新華社北京３月８日新媒體專電 題：某新型戰(zhàn)機總設計師楊偉：以自主創(chuàng)新探索航空裝備的“中國方向”
新華社“中國網(wǎng)事”記者呼濤 李響
３５歲，楊偉成為中國航空工業(yè)最年輕的飛機總設計師。
５３歲，這位飛機總設計師的成長和一個大國的“起飛”融為一體——他的人生軌跡，已經(jīng)和殲－１０飛機、殲－１０系列改進型飛機、“梟龍”飛機以及中國某新型戰(zhàn)機緊密相連。
“中國航空不僅有聚焦全球關注的新型戰(zhàn)機，還將憑借自主創(chuàng)新在全球航空裝備競爭格局中探索出‘彎道超車’的‘中國方向’。”全國政協(xié)委員、中國航空工業(yè)科技委副主任、某新型戰(zhàn)機總設計師楊偉，在２０１７年全國兩會上接受新華社記者專訪時激情表示。
自主創(chuàng)新讓航空新裝備不斷出現(xiàn)
“航空裝備發(fā)展要服務于國家戰(zhàn)略。中國航空人將憑借自主創(chuàng)新讓新裝備不只有某個機型的‘驚鴻一瞥’，而是全面、系列化趕超世界先進水平。”楊偉在兩會上說。
他說，“中國的航空新裝備會不斷出現(xiàn)，包括殲－１０系列、“梟龍”系列以及更多的新型號飛機。在不斷拓展已有型號的系列化發(fā)展的同時，我們還會探索更新的型號，這是航空人服務國家戰(zhàn)略的職責使命。”
“中國發(fā)展新動能不斷增強”“新動能正在撐起發(fā)展新天地”。航空新裝備的發(fā)展，印證了２０１７年政府工作報告的如上判斷。
在去年１１月舉辦的２０１６中國珠海航展上，從全面公開亮相的“２０系列”到大飛機家族的重磅成員，從高端無人機到航空武器裝備，從軍用飛機到民用飛機——中國航空工業(yè)以前所未有的姿態(tài)，向世界展示了一個脈絡日漸清晰的中國高端航空裝備譜系。
在楊偉看來，中國航空工業(yè)已取得了兩個飛躍——一是產(chǎn)品的飛躍，二是研發(fā)、制造、保障體系的飛躍。“我們?nèi)〉昧撕艽蟪煽儯仨氄暤氖牵覀兣c世界最先進水平還有差距。”
一個國家航空裝備的國際影響力，并不是依賴于單一產(chǎn)品，而是要依靠整個工業(yè)的發(fā)展和航空產(chǎn)品家族，也就是系列產(chǎn)品的井噴式發(fā)展。“中國智慧不僅要服務中國裝備進步，還可以通過中外聯(lián)合研制、軍貿(mào)等方式發(fā)揮作用。”楊偉說。
以中國和巴基斯坦聯(lián)合研制的“梟龍”戰(zhàn)機為例，楊偉說：“‘梟龍’就是個載體，我們會根據(jù)合作方的需求進行研發(fā)，根據(jù)拓展國家的需求進行持續(xù)調(diào)整。‘梟龍’做得越好，越能提升中國航空工業(yè)的國際影響力，而中國航空工業(yè)的名片對梟龍也有促進。”
趕超國際先進水平仍有過程
作為高技術產(chǎn)業(yè)，航空與國家的整體實力、科研水平、工業(yè)基礎等緊密相連。楊偉表示，如今，中國已經(jīng)躋身全球包括美國、俄羅斯和歐洲在內(nèi)的四大航空體，但要實現(xiàn)全面比肩乃至趕超，仍有差距。
楊偉認為，中國與世界先進水平可以說是“大體比肩”。他說：“別人的東西已經(jīng)搞了十幾年，我們的產(chǎn)品剛剛出來，還是要正視差距的。但是我們要看到已經(jīng)取得的進步，以及在某些方面的趕超，這樣將更有發(fā)展的動力。”
對于更遠未來的航空裝備發(fā)展，有人希望什么都比現(xiàn)在好——飛的要比現(xiàn)在快、要比現(xiàn)在遠、比現(xiàn)在高，什么酷炫“超能力”都有。
“怎么可能有這樣的產(chǎn)品？任何一個產(chǎn)品都有取舍，沒有取舍的產(chǎn)品不是一個好產(chǎn)品。你有針對性的目標，比如，依據(jù)未來戰(zhàn)爭的特點要突出一些東西、舍掉一些東西，這是必須的。”楊偉說，作為航空裝備的設計者，就是要在滿足國家戰(zhàn)略需求與技術可行性上不斷探索與取舍。
探索未來天空需要中國方向
中國航空業(yè)歷經(jīng)超過六十年、幾代人不懈努力，從與國際先進水平的望塵莫及到望其項背，再到比肩前行。“現(xiàn)在到了今天這個點上，往前走比以往更難，難就難在你的方向性，我們就是這種方向性的探索者。”楊偉說。
“一直有個夢想，希望對手根據(jù)我們的裝備來調(diào)整他們裝備的發(fā)展目標，而不是我們根據(jù)別人的裝備來調(diào)整我們的發(fā)展目標。如果那一天到來，就更值得自豪了。”楊偉說，中國航空人要想成為天空規(guī)則的制定者，唯有憑借原始創(chuàng)新和顛覆性創(chuàng)新。
“行以致勝，謀以致遠。所謂謀，首先要謀遠、謀高、謀戰(zhàn)略。”楊偉說。
目前，中國在航空等高端裝備制造等領域面臨的發(fā)展難度比以往更大。現(xiàn)在面對未來的發(fā)展，中國航空人不僅要自己探索方向，還要探索產(chǎn)品定位和新的手段。“這些對未來探索的源頭不再是借鑒國外先進技術，而是要在自主創(chuàng)新的基礎上進行探索”。
“如果將以往中國航空業(yè)追趕先進目標比作在山路上沿著崎嶇小道往前跑。今天和未來的中國航空人就如同身處森林之中，要探索出路。”楊偉說，只有成為規(guī)則制定者，才能掌握話語權。
在他看來，對未來發(fā)展的方向性探索依賴的技術將更加需要創(chuàng)新。“更加偏科學一點，更加原始一些或者更加基礎一些，更加依賴于科學上的突破，更加依賴于原始的創(chuàng)新。”
“只要探索，就有失敗，就有往復。我覺得現(xiàn)在往前走的壓力和挑戰(zhàn)更大，但是只有自主創(chuàng)新才是唯一的出路！”楊偉說，探索和挑戰(zhàn)未知的過程更有價值，也更有樂趣。
航空裝備事業(yè)是一項“低調(diào)的大事業(yè)”，需要耐得住寂寞的先進群體，尤其是年輕一代航空人。楊偉說：“中國航空的井噴式發(fā)展為年輕人提供了前所未有的大舞臺，國家極為重視的中國制造和創(chuàng)新發(fā)展，都讓年輕人有了更多的創(chuàng)新實踐的條件和機會。”
