新華社北京１２月２８日電 題：戰略投送先行軍——記軍委后勤保障部某汽車團重裝備運輸營
何明、張亮、王禮光
從戈壁荒漠到閩粵大地，從渤海之濱到雪域高原，這支肩負著為全軍重裝備公路運輸力量建設趟路子、出經驗重任的部隊，先后完成多次跨區支援保障、實兵演習等重大演訓任務，成功開創我軍成建制公路遠程投送重裝備歷史。
他們，就是軍委后勤保障部某汽車團重裝備運輸營。
填補我軍重裝備公路遠程投送力量空白
戰略投送力量是軍委確定的新型作戰力量之一，重裝備公路運輸力量是戰略戰役投送力量體系的重要組成部分，也是聯勤保障部隊新型應急支援保障力量。
為加強我軍重裝備公路運輸力量建設，提高重裝備戰略戰役投送能力，２００８年６月，這個營開始擔負全軍重裝備運輸任務，填補了我軍整建制重裝備公路遠程投送力量的空白。
擔負新任務之初，他們一無教材指導，二無經驗遵循，三無車材保障，四缺油料經費，要在短期內啃下“硬骨頭”、形成遠程投送能力，可謂任重道遠。
他們抽調精干力量成立攻關小組，參照一般運輸車的訓練模式邊訓練邊摸索，同時邀請廠家技術人員普及重裝備運輸車維護保養知識，讓大家全面熟悉掌握車輛技術性能。
為提升戰場保障水平，這個營堅持走出去訓練，與駐地附近裝甲部隊積極開展對接聯訓，根據重裝備運輸車超寬超高的特點，組織開展上下鐵路平板、裝卸載、捆綁加固等針對性課目訓練。
功夫不負有心人。歷時８個月的艱難探索，官兵們探索出一套實用的訓練模式，總結了分層施訓法等，建立了集領導組織、訓練教學、訓練考評、訓練保障、訓練獎懲等環節的問責標準，成功邁出重裝備公路投送力量建設的關鍵一步。
鉆戰研戰不斷提升戰斗力保障力
今年８月，這個營赴藏參加聯演聯訓任務，歷時３０個小時，成功翻越海拔５０００余米的高山，提前抵達目標地域。３天后，他們又長途機動至某地區開展高原高寒適應性訓練。
“既檢驗了聯合作戰背景下的戰斗力保障力，又采集更新了各項高原訓練數據。”營長王鵬說。
短短數年，他們已經不是第一次征戰雪域高原了。
２０１２年６月，這個營赴西藏執行綜合性試驗演練任務。初到高原，官兵高原反應還未消減，緊急的倒運任務接踵而至。
某部裝甲團進駐高原，重裝備運輸車需全部出動，將履帶式裝甲裝備從拉薩西火車站投送至某地域，單程距離約１９０公里。
針對多線保障、運力有限的實際和高寒地區裝甲裝備機動性能下降、故障率高、不易整體機動等特點，這個營科學編配駕駛力量，對車速、車距進行動中調控，確保了圓滿完成任務。
很快，這個營又迎來艱巨挑戰：承載裝甲裝備從拉薩摩托化機動至１２００多公里外的格爾木，導演部命令２日內必須到達。
馬達轟鳴，煙塵陣陣，官兵們如期出發。當車隊行至連續坡陡彎多的唐古拉山地段，發動機的嘶吼聲明顯沉悶，轉速指針居高不下，機油壓力表多次亮起紅燈，行車速度越來越慢，車隊慢慢拉開了間距。
隨著海拔越來越高，官兵們由于嚴重缺氧頭疼難耐，不得不用背包帶把自己的頭緊緊地纏起來，一路堅持不停車不休息。當疲憊不堪的車隊安全到達目的地時，官兵們幾乎同時按響了喇叭，勝利的喇叭聲在高原上久久回響。
千里投送朝發夕至無縫對接戰場
現代戰爭打保障，首先要“打投送”。隨著裝甲部隊作戰空間和范圍不斷拓展，只有投得重、投得快、投得遠、投得準，才能讓部隊“其疾如風”“動如雷霆”，贏得戰爭先機和制勝優勢。
２００９年７月，剛滿一周歲的重裝備運輸營迎來第一場大考：配屬加強原南京軍區某裝甲師，接受總部組織的重裝備運輸力量遠程投送能力檢驗評估。
考核一開始，導演組便下達了向東南沿海某訓練基地摩托化機動的命令。作戰地圖上顯示，這次遠程投送需橫跨福建省全境，行程約１１００公里。
盛夏的南方，暴雨持續肆虐，車隊伴隨著電閃雷鳴行進在高速公路上。官兵們憑借過硬的駕駛技術，在規定時間內安全到達指定地域，評估等級為優秀。
“保障對象的需求就是我們努力的方向。”這是官兵們經常掛在嘴邊的一句話。正是靠著優質高效、精益求精的服務保障，才能確保每次急難險重任務連戰連捷。
２０１５年７月，重裝備運輸營首次參加閱兵保障任務，也是我軍閱兵史上首次動用重裝備運輸車投送受閱裝備。
為把新型裝甲裝備完好無損地投送到天安門廣場接受檢閱，他們進行了精細化準備，建立完善每臺車輛檔案資料和數據庫，落實每日車輛檢查整治登記制度；擴大裝備與汽車鵝頸之間的距離，防止行進過程中承載裝備與運輸車摩擦磕碰；制定詳細的行駛路線圖和輸送計劃方案，會同地方交通部門多次進行路線路況勘察。
打造聯戰聯訓聯保過硬戰略投送部隊
“要建設打不斷、拖不跨、炸不爛的鋼鐵運輸線，我們必須不斷推進改革創新，促進轉型發展，努力打造聯戰聯訓聯保過硬戰略投送先行軍。”團長張軍說。
其實，勇于創新、敢闖新路原本就是這支新型作戰力量的鮮明印記。細數重裝備運輸營的發展輪跡，處處閃現著轉型創新的火花：
——人才隊伍建設。他們充分利用駐地城區道路和執行運輸保障任務時機，探索出重裝備運輸車針對性訓練法、“三分四定全程”訓練法等駕駛員培訓模式，使駕駛員生成周期平均縮短近２個月，成才率提高近２０％。
——裝備技術革新。改進后的重裝備運輸車裝備的北斗系統可在野外精準導航定位，通訊系統可與我軍現役的裝甲等多種裝備兼容，絞盤系統可對重裝備快速實施吊裝作業，大大方便了戰損裝備后送搶修。
——戰法訓法創新。總結探索出重裝備快速裝載“五步法”，對裝甲裝備捆綁加固進行３項改進，提高了重裝備轉運效率。
——制度規范完善。他們總結了重裝備運輸營通信、車材等５類保障指南，為規范未來重裝備公路投送的組織實施和任務行動，提供了操作性強、實用性高，直觀性好的參考作用。
如今，勇于創新在重裝備運輸營蔚然成風。功能齊全、造價低廉的重裝備鐵路裝載位移器解決了重裝車輛鐵路裝載定位難，費時費力的問題；方便攜帶、安全高效的蓄電池快速拆裝裝置解決了車用蓄電池充電麻煩、易燒毀極柱的問題……
轉型之路，任重道遠。成長的軌跡上，重裝備運輸營攻堅克難屢出奇招；在全面開拓聯戰聯訓聯保的道路上，這支戰略投送先行軍的輪跡依然堅定有力！
