對打車軟件設立行政門檻

規定所有打車軟件都必須接入“行業統一的電召服務平臺”，這無疑是對打車軟件的“釜底抽薪”，客觀上造成手機電召“淪落”成為傳統平臺的輔助性工具。在叫車服務中，用戶通過打車軟件，直接對口出租汽車，遠比通過平臺周轉一圈的方式，更為有效率和低成本。這樣的立法并不科學，既沒有從消費者的角度考慮，也沒有從鼓勵打車軟件發展角度來考慮。 與此同時，《細則》還取消了打車軟件的加價叫車功能，并要求未經許可不得擅自采取任何方式嵌入廣告等內容。這進一步堵住了市場化打車軟件公司的盈利空間。本就商業模式不明朗的打車軟件，未來何去何從，令人擔憂。[點擊詳細]

“掄棒”的背后

有出租車行業人士稱，出租車上下游的衍生業務大都由有著政府背景的利益集團經營，打車App觸及了他們的利益：打車App可以給司機帶來訂單，司機資源和乘客數據很大程度會導向打車App企業，一旦后續商業模式涉及出租車上下游產業，出租車企業不可能坐以待斃，而“加價”則挑戰了政府管理部門的定價權，肯定將成為引來“大棒”的死結。[點擊詳細]