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本輪調價后,國內油價迎來“金九”用油旺季,油品需求有望逐漸回暖。專家表示,下輪成品油調價時間窗口將于9月13日開啟,而敘利亞局勢前景的不明朗使得下輪調價方向難辨。上一次國內成品油調價發生在7月19日24時,汽柴油價格每噸分別提高325元和310元。8月底汽柴油價格再度上調,使得今年以來國內油價首次迎來“兩連漲”。

油價年內第五漲創下新機制下第二大漲幅

今年3月27日新成品油定價機制正式執行以來，國內成品油市場共計有11輪計價期，成品油零售價格也經歷了4漲3跌7次調整(包含此次調價)，調價頻率明顯加快，調價幅度也較以往縮小，除7月22日，汽柴油價格分別上調325元和310元外，其余6次調價幅度均為超過100元/噸，本次因此超200元/噸的調整幅度，也創下新機制以來的第二大漲幅。隨著本次調價正式兌現，2013年汽柴油已經歷“5漲4跌”9次調整。

油價連漲增加用油成本壓力

此次上調，是成品油價格年內第９次調整，也是新的成品油定價機制實施以來的第二高漲幅，并使國內成品油價格達到今年３月底以來的高點。卓創資訊分析師陳晴說，連同７月２０日成品油價格上調，近一個半月以來國內成品油價格累計上漲接近６００元∕噸。成品油價格連漲對物流運輸業、即將到來的三秋農忙以及私家車主將帶來較大油耗成本壓力，進而對經濟增長產生一定影響。

敘利亞局勢左右下輪油價調整方向

本輪國內油價調整落地后，下一輪調價的時間窗口將于9月13日開啟。專家表示，下一輪國內油價調整的方向因敘利亞局勢前景的不明朗而存在變數。生意社分析師李宏表示，目前關于西方國家是否會對敘利亞采取軍事行動，還沒有明確的消息。因此，國際原油市場存在較大變數，下一輪國內成品油調價方向難以明朗，但預計上調或者不調的可能性較大，出現下調的概率性較小。

國際油價是否迎來新一輪上漲？

牛犁說，今年７月份以來國際油價明顯上行，具有一定恢復反彈性質。年初以來，由于中國、俄羅斯、印度等新興經濟體經濟放緩超出預期，全球石油需求增量普遍調低，再加上地緣政治因素相對減弱，國際油價處于相對較低水平。７月份以來，隨著美國、歐洲、日本經濟出現復蘇，在全球貨幣政策仍然相對寬松下，國際油價出現反彈。此外，世界經濟溫和增長，發達國家經濟復蘇對全球石油需求增量影響不大，預計不會出現趨勢性顯著上漲。

“金九”旺季臨近油品需求有望回暖

本輪成品油調價之后，國內迎來“金九銀十”傳統用油旺季。在國際油價處于高位的大背景下，市場對9月份油品市場需求判斷較為樂觀。中宇資訊分析師趙泳波表示，一方面，敘利亞局勢不穩，國際油價處于高位，國內成品油市場投機性需求活躍。另一方面，北方地區將相繼展開秋收，而且多數海域將結束休漁期，農業用油前景可期。此外，隨著酷暑高溫天逐漸減少，戶外工程開工率也會增加，進而拉動柴油消費。

完善成品油價格形成機制

成品油調價"常態化"趨勢明朗

“油價又漲了”：有車族希望開發“汽油漲價險”

“油價又漲了！你說這才降下來幾天吶。真折騰！”“按照現在的油價調整節奏，石油企業還真是得發呀！報道說中石化旗下加油站的銷售額一天能達到6億元。”“保險公司應該開發‘汽油漲價險’了，肯定有市場，我第一個要買的。”聞聽汽油價格要漲，有車一族都已經把“加滿油”列入當晚計劃，在調價之前的兩個小時，在北京的不少加油站已經排起了長隊。

油價上漲將給物流業造成負擔

國內油價繼連續兩次調價擱淺后，今天(30日)將迎來新一輪調價窗口。卓創資訊成品油分析師陳晴表示，這次油價上調幅度不小，會對部分行業產生影響。對于物流行業而言，這是一個非常大的負擔。載重50噸的物流貨車，每月平均跑10000公里左右，在下一個計價周期的時間里，將增加407元的油耗成本。

將對物價有所推高或將支撐未來幾輪CPI小漲

卓創資訊成品油分析師張斌說，在當前成品油價格１０天一調的機制下，短期的油價漲跌對ＣＰＩ影響力度有限，但本次調價后，油價累計上漲幅度較高，因此在物價的傳導過程中，將對物價有所推高，或將支撐未來幾輪ＣＰＩ最終值的小漲。

汽柴油價格預計將跟隨走高疲弱的汽柴油市場或現轉機

生意社成品油分析師李宏認為，此次價格上調兌現后，汽柴油價格預計將跟隨走高，但受制于終端剛性需求支撐力度有限，跟漲幅度也將受限。后市看，國際原油價格受地緣政治影響，仍有上行空間，加之“金九銀十”旺季來臨，樂觀預期，今年以來一直疲弱的汽柴油市場或會有所轉機。

上游庫存已處于低位油站惜售或縮減讓利幅度

隆眾分析認為,雖然目前成品油市場距離全面回暖還有距離，但更有利的需求刺激已顯現出來。華南和東北等臨海地區的休漁期即將結束，船用燃料油和柴油的需求量都將大幅回升，價格也將獲得穩固支撐。上游庫存已處于低位，并不急于出貨，價格處于高位堅挺階段;受此影響，油站縮減讓利、保持惜售的底氣會更足。

歐洲石油需求溫和回升

今年4月和5月，歐洲的石油需求均高于去年同期，這是該地區自2011年初以來首次出現石油需求連續兩個月增長。英國《金融時報》稱，歐洲的柴油需求也連續3個月上升，反映了卡車行駛里程增加，說明物流需求復蘇和經濟反彈。歐洲石油需求是否真的結束低迷，上升的趨勢會否持續？《沙特公報》就此刊文稱，盡管歐洲經濟已顯現復蘇曙光，但今年上半年歐洲整體石油需求仍在進一步下降。德國石油需求的少量增長無法抵消法國、意大利和西班牙需求的減少。

埃及局勢動蕩推升國際油價

受埃及國內局勢動蕩影響，近期國際油價持續走高。周一早間亞洲交易時段，紐約輕質原油和北海布倫特原油的價格繼續上揚。分析師普遍認為，埃及國內局勢的走向將成為近期油價漲跌的決定性因素。新加坡期貨市場上，9月份交貨的紐約輕質原油期貨價格暫報于每桶107.50美元，較上一交易日上漲4美分，10月份交貨的北海布倫特原油期貨價格暫報每桶110.44美元，較上一交易日同樣上漲4美分。截至16日，國際油價已經連續上漲6個交易日。

倫敦布倫特原油價格受中東局勢影響

分析師指出，利比亞原油供應中斷的時間比預想要長得多，恐怕短期內仍無法得到解決，如果軍隊插手，情況將變得更加混亂。另外，預計伊朗核問題談判將持續至今年秋季，原油價格將獲得支撐上揚。由于煉油及輸油裝置受到嚴重破壞，伊拉克及利比亞的原油產量及出口量大幅下滑，即使后期裝置得以恢復，短期內兩國的原油供應將受到很大影響。此外，埃及國內局勢的不斷惡化進一步加劇了中東地區原油供應的不確定性。

紐約油價主要受到美國貨幣政策預期影響

紐約油價主要受到美國貨幣政策預期影響，近日市場擔心美聯儲可能從9月開始逐漸減少資產購買規模，沖擊大宗商品期貨市場。７月份美國非農部門新增就業崗位１６．２萬個，失業率從前一個月的７．６％降至７．４％。多位美聯儲官員暗示，隨著７月份美國就業數據好轉，美聯儲現在更加接近實行退出政策的時機了，這也使得投資者擔憂加劇。

英美油價未來價差或保持高位

此前紐約原油與倫敦布倫特原油價差曾一度縮小至每桶1美元以內（7月19日紐約油價僅較布倫特原油期價低2美分）。但此后價差重新拉大，目前維持在每桶5美元左右。分析師指出，兩地價差重新拉大的原因有兩個方面：一方面，從最近幾周的數據來看，美國煉廠的開工率有所下滑，部分煉廠開始調整成品油的類別，從目前以汽油生產為主逐步轉向為冬季取暖油的生產做準備，這導致對紐約原油需求減少。另一方面，中東地區的地緣政治緊張局面不斷擴大，導致布倫特油價的走勢偏強。