汽車三包醞釀十年的過程本身就是各方利益博弈的過程，出現(xiàn)截然不同聲音不難理解。 [詳細(xì)]

中汽協(xié)對汽車“三包”有這么多疑問，是想把好事辦好，不想讓某些政府部門簡單從事，更不想讓少數(shù)人從中漁利。 [詳細(xì)]

汽車“三包”標(biāo)準(zhǔn)缺失，原因是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)被少數(shù)企業(yè)“綁架”，表現(xiàn)出來的就是有關(guān)職能部門嚴(yán)重失職、瀆職。 [詳細(xì)]

在事關(guān)消費(fèi)者利益甚至生命安全的汽車“三包”上，我們應(yīng)該少拿國情說事，那只是既得利益者的擋箭牌。 [詳細(xì)]

業(yè)內(nèi)人士表示，實(shí)行“汽車三包”的關(guān)鍵是有公正的第三方檢測機(jī)構(gòu)，“汽車三包”可先施行，并在實(shí)行中改進(jìn)。 [詳細(xì)]

盡管質(zhì)檢總局仍未就汽車“三包”修訂和出臺列出具體的時(shí)間表。但是業(yè)界對政策的執(zhí)行力度充滿擔(dān)憂。 [詳細(xì)]

新車售出30天可免費(fèi)退換的期限太短，不符合實(shí)際也不夠科學(xué)，應(yīng)規(guī)定一個(gè)實(shí)際行駛的公里數(shù)來核算。 [詳細(xì)]

相關(guān)的費(fèi)用如何承擔(dān)，對汽車“三包”規(guī)定中存在的一些“軟肋”，專家、消費(fèi)者等提出了建議。 [詳細(xì)]

汽車三包也是中國汽車行業(yè)真正做大做強(qiáng)所必須解決的問題，是一個(gè)挑戰(zhàn)，同時(shí)也是一個(gè)機(jī)遇。 [詳細(xì)]