一、駕駛環境

　　視野盲區：前部視野盲區較小，后部視野盲區范圍一般。駕駛者進入該車后,感覺車內空間較充裕。駕駛員前部視野較好，后部視野因后窗設計較小且位置較高受到的影響較大。駕駛員坐在車內沒有壓抑感，內飾材質氣味不大……[詳細]

二、駕駛性能

　　發動機（熱機）啟動后怠速運轉平穩無異響無雜音，啟動A/C、全部燈光、雨刷、操作玻璃升降裝置以及反復操作轉向機構時，發動機運轉未受到干擾轉速較平穩。
　　在平順的路面上，怠速狀態下松開剎車后車輛即可以緩緩向前。對油門踏板施加一個輕微的力，發動機轉速即做出反應開始線性地加速，沒有出現頓挫現象。該車在怠速工況下行駛，啟動空調、操作其他電控設備、施加轉向力轉向時，對發動機轉速沒有干擾。進行低速小坡度爬坡測試，及小幅度的加減速，車輛行進平順未出現頓挫或金屬碰撞噪音……[詳細]

三、動力加速性能

　　油門踏板設計大小適中，位置合理，踩踏力度適中易于操作。將測試車速保持在10km/h，分別半開油門加速至50km/h；全開油門加速至100km/h。在進行半開油門加速到50km/h的測試中，最好成績為9.88秒。在全油門10km/h-100km/h加速試驗中，最好成績為12.59秒。
　　在動力加速測試環節，該車的表現尚可。小油門加速和大油門加速的效果差距較大，駕駛人員的感受是張弛有度。中低速行駛時發動機噪聲控制方面較好。加速時的噪聲稍大，但在某種程度上這樣的效果也會給駕駛者一定的提示效應……[詳細]

四、制動性能

　　車速從70km/h降至50km/h，制動力從0.3g加大到0.6g，車輛所需的制動踏板行程較大，以80km/h速度保持0.5g的減速度減速到靜止，駕駛員可以輕松的控制車輛的減速效果，通過對制動踏板的控制，車輛完全可以按照駕駛員的意圖減速停車。 測試中觀察車身姿態，沒有出現明顯的車身俯仰及擺動。
　　在制動性能測試環節，該車的表現較好。在各種車速環境下給駕駛員的制動感受都是很有信心的。唯一要說明的是該車的制動踩踏力度較大、行程略深，未駕駛過該車的駕駛員需要一定時間的適應……[詳細]